Ce résumé a mis du temps à sortir, parce que finalement, ces moments extra que j'ai connu fin octobre ça se raconte pas, ça se vit ...

De tous les rallyes que j'ai fait jusqu'ici, j'ai toujours été incapable de dire quel était mon meilleur souvenir, des bons souvenirs, j'en ai des tonnes, mais là ... cette fois je peux répondre ! Ce rallye restera malgré l'abandon mon meilleur souvenir... bien sûr d'autres ne sont pas bien loin dans la liste, mais s'il faut choisir, c'est décidé, c'est celui là !

Les Cévennes j'avais connu, en 2005, mon deuxième rallye en Championnat de France, et ce n'était pas l'épreuve que j'avais préféré ... Quand en début de saison je m'étais fixé pour objectif de faire 3 manches de championnat, j'avais d'ailleurs pris ma semaine pour le Var.

Mais devant la proposition de Jmc, je me suis empressée de décaller pour les Cévennes, qu'importe si ce n'était pas le rallye que je voulais faire, les Cévennes en 206 WRC avec Jmc ça ne se refuse pas ! Et comme y'a que le cons qui ne changent pas d'avis, le Critérium des Cévennes fera désormais partie de mes rallyes préférés !

Avec le recul, je me dit qu'en 2005 je n'en n'avais pas profité, cette année c'est corrigé !

Des spéciales étroites, sinueuses, un revêtement pourri dans la plupart des Es (d'ailleurs la seule qui était roulante je n'aimais pas...), des conditions météo difficiles, de la nuit, beaucoup de nuit, bref le genre d'épreuve où le rôle de copilote a toute son importance... Un vrai rallye où il faut savoir rouler "aux notes"

Si on ajoute à cela, une auto certes pas des plus récentes, mais une auto fabuleuse, du même calibre que la 306 Maxi, même si la grand-mère garde quand même l'avantage de par le bruit ...

Et bien sûr un pilote qui exploite l'auto, qui la provoque, bref à côté autant dire que c'est loin d'être asceptisé ... Ca faisait d'ailleurs longtemps que je n'avais pas eu quelques courbatures après un rallye sans touchette !

Alors pour la course, on va juste retenir que malgré un manque de roulage, une auto d'une autre génération, l'absence d'ouvreurs, on a été les seuls à se battre en tête avec Campana, loin devant les autres ...

Des images plein la tête, enfin façon de parler parce que j'avais pas franchement le temps de regarder le paysage, ce rallye aura été comment dire ... top, extra, génial, énorme ... Bref tout ce que vous voulez ...

Pas sûr en revanche que ça ait été l'idée du siècle pour me faire décrocher que de me faire monter dans une aussi bonne auto avec Jmc, sur un vrai rallye ...

Je veux refaire du championnat de france, je veux encore rouler tout vite sur des vraies grandes spéciales !!!

En attendant merci à Jm & Valérie pour tout ..

Petit papa Noël si tu m'entends ...

... ou la finale surprise ?

La finale c'était l'objectif du début de saison, mais après un abandon mécanique au Lorraine, et notre 4ème place au Vosgien, on avait fait une croix dessus ! Sauf que moins de 15 jours avant l'épreuve ...

Lundi 3 octobre en fin d'après-midi, sms de Laurent : "On est qualifiés à la finale, on fait quoi ?"

Réponse immédiate: "on fait les recos samedi et on y va ... !" Moi qui venais quelques jours auparavant de faire une croix sur le terre des Cardabelles pour diverses raisons, j'étais bien loin de me douter que j'avais eu l'idée du siècle qui allait nous permettre d'aller à Autun ! Si Cardabelles il y avait eu, je n'aurais pas pu faire les reconnaissances ...

Avec le recul, une fois la course passée, faire les recos le week-end précédent, sur une épreuve qu'on ne connaissait pas du tout n'était pas une très bonne idée, mais de toute façon on avait pas le choix, alors pas de regrets ...

Semaine speed pour tout organiser et notamment trouver où loger et nous voilà partis le samedi même à 6h du mat direction Autun pour une longue journée. Au menu, 3h de route jusqu'Autun, 3 passages de reconnaissances sous la pluie dans le brouillard, puis 3h de route retour.

Après avoir cru être obligée de travailler encore le vendredi matin de la course, j'arriverai finalement à quitter le boulot le jeudi soir, et c'est donc le vendredi matin même de la course que prenons la direction d'Autun. Vérifications administratives, techniques, petit tour au gîte puis une longue période d'attente, si les 1ers partent à 18h avec notre n° 147 nous ne quitterons le parc fermé qu'à 20h15 ... Le temps pour moi d'aller retrouver au CH d'entrée d'assistance quelques têtes connues !

La 1ère spéciale d'Uchon ne nous avait pas franchement emballé en recos, et alors en course de nuit ... comment dire, impressions confirmées ! Impossible de trouver le rythme, on a mal roulé, et forcément on ramasse ... 6ème temps de classe, à des années lumières des deux avions qui mènent la course ! Dans les deux suivantes on s'en sort mieux et on parvient à remonter en 3ème position de classe au terme de la 1ère étape. Mais si devant les leaders sont déjà loin, derrière en revanche les écarts sont serrés et il ne va pas falloir chômer le lendemain !

Rallye en demi teinte pour nous, beaucoup de relance, un pont long, une portion assez longue exactement dans le style où Laurent n'est pas à l'aise, tout en trajectoire, un manque de connaissance du terrain, des notes parfois trop approximatives et avec des recos effectuées une semaine avant, il ne faut plus trop compter sur la mémoire mais bel et bien sur les notes ! Bref nous effectuons une belle course, mais ne sommes pas en mesure d'aller chercher le podium, nous rétrogradons même 5ème pendant un temps.

Et dans un sursaut, un bon temps dans l'ES7 nous permet de reprendre la 4ème place. Puis on croit tout perdre dans la suivante, dans un long droite, l'arrière décroche, tête à queue et là les secondes sont longues avant de savoir si ça va s'arrêter sur la route ou aller plus loin, dans ma tête y'a une petite voix qui répète "Cévennes, Cévennes, Cévennes". Et finalement on s'arrête sur la route, moteur calé ! Sauf que ... depuis la spéciale précédente nous avions des problèmes de démarreur, mais par chance, cette fois elle a bien voulu repartir du 1er coup, allez savoir pourquoi ... bref juste des secondes qui s'envolent. On termine en essayant de rouler vite comme on sait le faire dans les portions un peu plus pourries et bosselées.

Finalement notre adversaire a lui aussi effectué un tête à queue, et nous parvenons à conserver notre 4ème place jusqu'à l'arrivée.

Alors forcément, on espérait pouvoir se battre pour le podium, forcément on est déçu, mais bon, on est tout de même heureux d'avoir pris le départ de cette finale où ne pensions plus avoir la chance de mettre les roues, et encore plus d'en avoir vu le bout ! Ainsi s'achève ma saison en N2 avec Laurent !

Nos programmes respectifs vont se poursuivre le même week-end, Rallye de Nancy pour Laurent, Critérium des Cévennes pour moi, mais nous devrions de nouveau retrouver ensemble les routes du Nord-Est en N2 l'an prochain ...

... ou presque ! A peine deux jours après le Rallye des Vallées, départ pour terminer mes vacances à Morzine où je participais au Rallye du Mont Blanc avec Maxence Bardou.

Si je n'avais jusque là participé à l'épreuve qu'une seule fois en 2006, je la connais tout de même plutôt bien pour y avoir été à multiples reprises en spectatrice.

Après des recos toujours trop longues à mon goût mais qui se sont très bien déroulées, un shakedown juste pour se remettre dans le bain, nous voilà au départ le vendredi matin. La pluie est tombée durant la nuit, rendant la route humide, nous sommes en slicks et ne prenons pas de risques, difficile de se mettre en confiance. Dans l'Es suivante on roule un peu plus, mais on reste loin des leaders, pendant ce temps là les abandons commencent à décimer les rangs déjà pas bien grands volant 207 sur l'épreuve.

Dans l'ES3 le début d'un long week-end débute, à 10kms de l'arrivée, l'auto commence à ne plus bien freiner ...

Et il en sera ainsi tout le week-end, ne trouvant pas le problème, nous devrons composer avec une voiture qui freine mal et ce dès le début des ES. Pour courroner le tout à la fin d'une spéciale qui se termine par beaucoup de descente, nous perdons totalement les freins, heureusement une glissière en bois nous sauve la mise, plus de peur que de mal ...

Malgré tous nos soucis nous continuons pour prendre des primes et rentrons finalement à une inespérée 4ème place du Volant, et une 29ème place scratch loin d'être ridicule vu les circonstances ...

Mais un rallye où nous n'avons pu à aucun moment rouler sereinement, ne sachant pas si les freins allaient répondre ou non quand il le fallait, surtout sur une épreuve avec autant de descente c'est difficile à gérer et frustrant... et même si j'étais contente de retrouver les routes du championnat de France, ça ne restera finalement pas un souvenir impérissable...Notre résultat aura au moins le mérite de permettre à Maxence de prolonger la saison aux Cardabelles, mais cette fois sans moi.